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斯凯孚授权高温轴承特价常用指南
斯凯孚推出新的圆柱滚子轴承单元延长维护间隔
瑞典哥德堡，2018 年 9 月 18 日： 斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 在今年的 InnoTrans 2018 展会上推出，该产品是一个密封和润滑单元，其维护间隔内的列车行驶里程达 1.7 Mkm。该公司的产品广泛用于制造业、建筑业、农业、汽车业、纸浆和造纸业、飞机维修行业、船舶行业，提供高的效率、生产力和可靠性。 CRU 型号的推出补充了斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm 的范围，并为铁路运营商带来更长的维护操作间隔。
采用斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm（其中还包括早期推出的锥形轴承单元 (TBU) 型号），通过将轴箱轴承维护与车轮维护保持一致，运营商可以获得可观的效率提升。有些径向轴承只能承载纯径向载荷，而大部分径向轴承还能承受同一方向的轴向载荷，有些情况下，也能承受两个方向的轴向载荷。 在减少轴承更换次数的情况下，实现一次停机完成两项维护操作还意味着，整体的维护成本将大大降低。
得益于改进的迷宫式密封系统、涂层外径和内径以及贝氏体热处理技术，新型 CRU 为运营商提供了强大的解决方案，可实现 1.7 Mkm 的维护间隔。 迷宫式密封系统与垫环上的聚合物垫片相结合。它们会影响应用及其部件的许多性能特征，而且以多种方式依赖于运行状态，诸如起动和正常运行中，达到稳态条件时。 这种组合不仅可以减少垫环和内圈接触区域之间的微动腐蚀，还可以确保轴承单元的高质量润滑并保持性能。
斯凯孚商务工程师 Ondrej Novotny 表示： “为了应对日益激烈的竞争，铁路运营商需要不断提高其列车的生命周期成本，同时不影响服务水平。 在过去，车轮是延长维护间隔中较常见的瓶颈，但由于较近的技术发展，现在它们的性能已追赶轴承。”斯凯孚目前已开发出全系列的创新活塞密封件，适用于广泛的液压应用。 然而，通过采用斯凯孚乘客轴承 1.7 Mkm CRU 车轮维修间隔得到匹配，可帮助运营商将两者结合起来，节省时间和金钱。 通过应用斯凯孚的行业洞察力、技术和专业服务，我们正帮助铁路运营商在整个维护生命周期内实现更智能、更高效的实践。
该产品从 2018 年 9 月开始可供采购，InnoTrans 展览会（柏林，9 月 18 日至 21 日）的参观者还可以到 22 号展厅的 611 展位，现场了解更多关于斯凯孚客车轴承 1.7 Mkm CRU 的信息。
NJ 226 ECJ
NJ 2314 ECML/C3
NJ 2316 ECML/C3
NJ 232 ECML
NJ 2324 ECML/C3
NJ 234 ECML
NJ 236 ECML
NJ 244 ECML
NJ 313 ECJ
NJ 316 ECJ
NNU 4938 B/SPW33
NU 1028 ML
NU 1036 ML
NU 1044 M/C3
SKF允许转速
在产品表中的额定转速（深沟球轴承）、圆柱滚子轴承）表明：
本 参考转速能够实现从热参考框架对速度能力的快速评估
本 极限转速为机械限制，除非轴承设计和应用适应更高的速度，否则不应该**过这个限制
有关更多信息，请参见工作温度和速度。
对于用套圈定心保持架的轴承（型号后缀为 ML），SKF 建议使用油润滑。 当使用润滑脂润滑这些轴承这些轴承，ndm 值将限于 ≤ 250 000 mm/min。
式中
dm 轴承平均直径 [mm] = 0.5 (d + D)
n 转速 [r/min]
NU 216 ECJ
NU 216 ECJ/C3
NU 216 ECM
NU 216 ECM/C3
NU 216 ECP
NU 217 ECJ
NU 217 ECM
NU 217 ECM/C3
NU 217 ECP
NU 217 ECP/C3
NU 218 ECJ
NU 218 ECJ/C3
NU 218 ECP
NU 218 ECP/C3
NU 219 ECJ
NU 219 ECJ/C3
NU 219 ECP
NU 219 ECP/C3
NU 220 ECJ/C3
NU 220 ECML/C3
NU 220 ECP/C3
NU 2205 ECP
NU 2206 ECP
NU 2207 ECP
NU 2208 ECP
NU 2209 ECP
NU 221 ECJ
SKF **精密轴承润滑单元
提高可靠性，简化维护，减少环境影响
为满足不断提高的高速精密应用方面性能要求，
斯凯孚（SKF）开发出新型**精密轴承润滑单元，可供高速应用中的油气润滑使用。 此系统不仅可以简化新型主轴设计，并可以提高现有设计的性能。
这项高效的解决方案可以提高润滑剂流动、减少轴承摩擦产生的热量，使得轴承可以在高达约250-300万n dm的速度下运行。 在降低运行温度、提高油气润滑剂流动的同时，也可以降低油耗和噪音级别。
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